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全球汽车行业的竞争其实不止于品牌、技术和销量的竞争，还有更为隐蔽的资源、市场方面的控制与争夺。对于欧美处心积虑推行的碳排放，如今看来更像是一场阳煤，为欧美之外的国家设置了一道壁垒和枷锁，以此来阻断这些国家的发展，巩固发达国家躺赚的实力。

根据外媒报道，从2026年开始，欧盟将要求电池使用数字护照（digital passports）。这些护照将提供该电池供应链的详细数字记录，并说明其材料的来源，回收组件的百分比，与之相关的二氧化碳排放量以及各种人权保护。美国和印度等其他主要市场正在考虑实施类似的法规。

与之相对应，有超过120家公司计划共同推出基于区块链的“电池护照”，并允许使用者对电池进行溯源。这些公司包括了本田、福特、日产、马自达、通用汽车、Stellantis和宝马等。

参与这项工作的全球公司已经与亚马逊网络服务和日立起草了标准，其中每个电池将在区块链上分配一个识别号。该联盟被称为移动开放区块链计划（MOBI），他们还希望追踪电池中每个电池的生产，以计算其碳足迹。根据报道，MOBI计划实时跟踪电池的状况。

欧洲议会认为，电池护照的引入将使其能够更好地执行电池材料的回收要求。这些计划出台之际，全球电动汽车销量正在飙升，以至于2022年所有锂需求的大约60%用于电动汽车，比2017年的15%左右有了大幅上升。

移动开放区块链计划希望欧洲以外的其他机构采用其标准，并计划很快发布这些标准。一个名为Catena-X的竞争对手财团也在起草电池护照标准，其中包括大众和西门子等成员。

随着电动汽车和电池制造在中国快速发展，欧美想要借助碳排放在此领域实现垄断，卡中国的脖子已经不太可能了。并且去年欧洲能源紧张时，德国批准了此前被认为是污染严重的火力发电厂，狠狠的打了自己倡导的节能减排一个大耳光。

如今欧美国家和公司又开始鼓捣电池护照，里面虽然有不少技术层面的东西，但一块电池就能查询到其来源、回收、制造、使用情况，甚至还可能是实时跟踪，这里面包含的信息量就太大了。此外，如果欧美国家和公司将此规范大面积铺开，中国公司可能面临不得不跟进的局面，到时候主动权又被欧美掌控，给我们带来巨大的风险。

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